ทนทานสุดขั้ว -162°C

ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ถูกเย็นลงถึง -162 °C ที่ความดันชั้นบรรยากาศ ทําให้ปริมาณของมันลดลงประมาณ 600 เท่า เพื่อการขนส่งและการเก็บรักษาที่ประสิทธิภาพLNG หลอมออกเป็นก๊าซเมธานอย่างรวดเร็ว (ระยะระเบิด 5% ~ 15%) และสร้างเมฆควายสีขาวที่เห็นได้ในสภาพแวดล้อมเย็น.

ในปี 2022 ทอร์มิเนลรับ LNG ในออสเตรเลียประสบกับรอยแตกของสอฐานมอเตอร์เนื่องจากความเปราะบางในอุณหภูมิต่ําบนมอเตอร์บด BOG (Boil-Off Gas)ความสั่นแรงมาก ทําให้ปิดฉุกเฉินสาเหตุหลัก: วัสดุโครงสร้างของมอเตอร์ไม่ได้ถูกระบุสําหรับความแข็งแกร่งของการกระแทกต่ํากว่า -40 °C

1. อุณหภูมิบริเวณที่ต่ํามาก

   • พื้นที่รอบตัวของถังเก็บ LNG สามารถลดลงถึง -50 °C

   • ห้องบดอัด BOG ปกติทํางานในอุณหภูมิ -30 °C ถึง -20 °C ในฤดูหนาว

   • สแตนเลสมอเตอร์มาตรฐานผ่านการเปลี่ยนจากความยืดหยุ่นเป็นความเปราะบาง ต่ํากว่า -40 °C

2. การกระแทกจากความร้อนและการเกิดน้ําแข็ง

   • การรั่วไหลของวาล์วในท่อ LNG อาจทําให้อุณหภูมิในท้องถิ่นลดลงจากอุณหภูมิภายใต้ -100 °C ในไม่กี่วินาที

   • การสะสมน้ําแข็งอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวของเครื่องยนต์ หนาวแข็งที่เข้าไปในกล่องปลายอาจทําให้การปิด

3. ลักษณะของก๊าซเมธาน

   • เมธานเบากว่าอากาศ (0.72 กิโลกรัม/ม 3) เก็บตัวอยู่ใกล้เพดานและมุมหลังคา

   • LEL ของ 5% ไม่เข้มงวดเท่าไฮโดรเจน แต่ยังต้องมีการป้องกันอย่างเข้มงวด

4. BOG การจัดการไดนามิก

   • การระเหยตามธรรมชาติจากถัง LNG สร้าง BOG ด้วยการเปลี่ยนแปลงความดันบ่อย (0.1 ∼0.5 barg)

   • เครื่องยนต์บดอัด BOG ต้องรับมือกับวงจรเริ่มต้น-หยุดบ่อย ๆ และความแตกต่างของภาระที่ใหญ่

5. การหดตัวแบบเย็นและความมั่นคงในการจัดสรรแกน

   • การหดตัวความร้อนต่างระหว่างแกนมอเตอร์และห่อหมุนสามารถเปลี่ยนแปลงความสะอาดหมุน

   • การปรับสภาพการเชื่อมต่อเคลื่อนไหวกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

Ex db IIB T3 กิ๊บ

การติดป้ายความร้อนต่ําเพิ่มเติม: แนะนํา-50 °C ในสภาพแวดล้อมหรืออุณหภูมิต่ํา -50°Cเพื่อแสดงผลการทํางานที่ได้รับการตรวจสอบในสภาพอากาศเย็น

• กรอบและปลายโล่: เหล็กอุณหภูมิต่ํา (เช่น 09MnNiDR หรือ ASTM A352 LCB) พลังงานกระแทก ≥ 27 J ที่ -50 °C

• เครื่องบิดและเครื่องประกอบ: โบลท์ความร้อนต่ํา ASTM A320 L7 (ความแข็งคงที่ -101 °C)

• กล่องปลาย: โลหะอัลลูมิเนียมเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก

• วัสดุบรรทุก: สแตนเลสเบอร์ที่แข็งผ่าน ( SKF low-temperature series หรือเทียบเท่า) ความแข็งคงที่ -50 °C

• การปรับระยะว่าง: ความสะอาดเริ่มต้นขยายเป็นกลุ่ม C4 เพื่อชดเชยความยับยั้งความแตกต่างระหว่าง shaft และบ้าน

• ไขมัน: ไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ ไขมันอุณหภูมิต่ํา (ช่วง -60 °C ถึง 120 °C) ยังคงเป็นของเหลวในอุณหภูมิต่ํา

• เครื่องทําความร้อนกล่องปลาย: เอกสารทําความร้อนจากเซรามิก PTC ที่ติดตั้งในตัว (30 ราคา 50 วัตต์) รักษาอุณหภูมิภายใน 5 ราคา 10 ราคาเซลเซียสเหนือจุดฝน

• ระบบระบายน้ํา: วาล์วระบายน้ํากันหนาวแบบรีสเปอร์-รีเซ็ท ณ ด้านล่างของกล่องปลาย; ปิดอัตโนมัติต่ํากว่าจุดหนาวเพื่อป้องกันการกั้นน้ําแข็ง

• การเข้าสาย: ปิดแบบคู่ + ซิลิโคนกันหนาว, ความยืดหยุ่นรักษาที่ -50 °C

• การแทรกแซง rotor-shaft: คํานวณสําหรับอุณหภูมิการประกอบ - 50 °C; เพิ่มขึ้น 10% ∼ 15% เพื่อป้องกันการปลดในอุณหภูมิต่ํา

• การติดตั้งแกนสแตตเตอร์กับกรอบ: การตั้งตําแหน่งแบบสองแบบด้วยทางกุญแจแกน + ปิ้นเข็มเข็ม radial เพื่อกําจัดการขัดแย้งความร้อน

• การสอดคล้องการเชื่อม: การชดเชยการหดตัวที่หนาว (แกน ± 2 มิลลิเมตร, ราเดียล ± 0.5 มิลลิเมตร); ปรับสนามขึ้นอยู่กับอุณหภูมิจริง

• สายไฟฟ้า: เสื้อ PVC หรือ TPE ที่ทนความหนาว (ไม่แตกที่ -50 °C) ระยะโค้ง ≥ 8* สายเคเบิล OD

• ปราง: ยางฟลูโรซิลิคอน (FVMQ) หรือไนทรีลอุณหภูมิต่ํา (NBR-LT) ชุดการบด ≤ 30% ในอุณหภูมิ -50 °C

• การติดตั้งป้ายชื่อ: เครื่องเล็บจากสแตนเลส + ผสมผสม epoxy อุณหภูมิต่ํา เพื่อการเก็บรักษาอย่างปลอดภัย

การจําลองห้องปฏิบัติการของผู้บริษัทที่สามของสภาพแวดล้อมของเครื่องปรับ BOG ของตัวกลื่น LNG (-50 °C / 5% มูลค่าปริมาณเมธาน / การกระแทกทางความร้อนแบบหมุนเวียน [-50 °C ∼ +40 °C], การทํางานต่อเนื่อง 1,500 ชั่วโมง)